2015年7月31日，位于天津市武清区的天津比亚迪新能源客车基地正式竣工，首台“金马”牌纯电动公交车在这里下线。该基地由天津市公交集团和比亚迪汽车工业有限公司合资合作建设，为华北地区首个新能源大型客车生产基地，目前一期建设的联合厂房预计可年产3000辆新能源汽车。

第一辆“金马”牌纯电动公交车缓缓驶下生产线

　　天津比亚迪汽车有限公司生产的首批33部“金马”牌新型纯电动公交车下线，这标志着天津实现了新能源大客车本地制造，同时“金马”这一本地自有品牌，在沉寂了近20年后又重获新生。据悉，首批下线车辆将交付市公交集团用于641路车队运营。

　　此次交付公交集团的33部12米纯电动大型客车，车身为轻量化耐腐蚀铝合金结构，使用可快速更换的锂电池组作为车载动力源，续驶里程达到100公里以上。

　　在武清汽车产业园天津比亚迪汽车有限公司厂区内，公交车司机崔志海师傅正在尝试着操作刚刚下线的“金马”牌纯电动公交车。即使在时速40公里的状态下，坐在十多米宽，近三米长的车厢里，也听不到一点机器运行发出的噪音。和几个月前投入使用的无障碍公交车一样，新能源公交车车身具有向右侧倾斜的侧跪功能，后门处还设计了翻转坡道及轮椅区。试车结束，崔师傅对新车赞不绝口，“这个是电动的，节能减排。也不用挂档了，还挺轻松。一键启动，无障碍上车啊，人性化，速度也行，满载爬坡跑40多，平时能跑60到70吧……”。

　　根据计划，首批33部纯电动公交车将全都交付市公交集团用于所属641路车队运营，投入使用后，预计每年将减少二氧化碳排放超过1600吨。而企业在电池、电机等电动车核心技术方面的优势将让津产纯电动大客车市场应用范围非常广泛，天津比亚迪汽车有限公司副总经理王辉介绍说，未来企业产能还将持续扩大，以满足本市日益增长的市场需求，“天津市有巨大的市场，在我们两年前调研的数据，公交集团每年更换的车就达到1000辆以上，量产二期全部完成后，年产10000辆，产值150亿左右。我们也会发展多样性的车，比如清洁能源车等等”。

　　根据规划，到2015年，天津市各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，新能源汽车推广数量力争达到5000辆。市科委总工程师李彭越表示，纯电动大客车实现本地化生产，将促进本市新能源汽车进一步推广：“通过这个基地，本地化生产，对我们大力推广新能源汽车示范应用具有很好的支撑。我们根据我们总体安排，我们还有邮政速递车，乘用车，环卫车，一些专用车，陆续都在推向市场。公交版块，到2015年底推广2000辆纯电动公交车。”

　　天津比亚迪汽车有限公司位于武清汽车产业园的新生产基地。一期建成后可年产3000部新能源汽车，全部投产可年产10000部新能源汽车，实现年销售收入超过100亿元人民币。

　　首批下线的33部纯电动大客车，沿用了本市自有品牌“金马”。“金马”大客车品牌是由市公交集团天津客车装配厂于上世纪80年代创建的自有品牌，所生产的汽车主要用于天津市区公交客运，并逐渐成为当时本市公交运营的主力车种。