传统汽车销量式微，比亚迪踏上“华山天险一条路”。

　　比亚迪的股东们最近可能不太高兴。该公司2014全年业绩显示，归属于上市公司股东的净利润下跌21.61%，从2013年的5.53亿元降至2014年的4.34亿。在比亚迪全年业绩记者会上，比亚迪董事长兼总裁王传福说，此番下跌是传统汽车业务下滑及太阳能业务亏损所致。

　　比亚迪2014年营业额达553.66亿元人民币，较去年同期增长11.25%。汽车业务勉强占据总收入的一半(48%)，手机部件及组装业务以43%的份额撑起半壁江山，充电电池和光伏产业则占比9%。

　　2014年全年，比亚迪传统燃油汽车销量同比下降21.33%，约为37.3万辆。王传福表示，这是受到节能车补贴政策变化、限购限行政策和市场竞争等因素的影响。除了传统汽车，太阳能也在拖累比亚迪的整体业绩。王传福对该领域在2015年的发展表示悲观，他在记者会上透露，2015年第一季比亚迪利润达1亿元-1.5亿元，但太阳能领域仍在亏损。

　　在传统车和太阳能双双“拖后腿”的情况下，新能源汽车成为比亚迪发展的一大引擎。2014年，比亚迪新能源汽车收入72.51亿元，同比增长6倍，占公司汽车业务收入的27.6%。王传福说，新能源汽车在2015年会继续倍增，至少做到150亿。

　　据中国汽车工业协会公布的数据显示，比亚迪2014年在新能源汽车业务的市场份额达27.9%，插电式混合动力市场份额达49.60%。但电池产能不足已成为该业务发展的一大制肘，王传福说，比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单，将在年内扩建电池产能。

　　2015年2月，上海市出台新能源车新政，要求购车者必须通过政府指定的供应商安装固定充电设备并提供证明，才可获得免费新能源牌照。此举是否影响到比亚迪新能源车在沪销量?王传福表示销量并未受到影响，他同时指出，在全国范围内，比亚迪双模车90%的里程都是使用电的。

　　2015年，比亚迪的重心是推广插电式混合动力汽车和纯电动大巴、计程车。王传福表示，2014年比亚迪售出2000多辆电动巴士，这一市场仍有巨大增长空间。比亚迪还将继续推广新型高端SUV和搭载智能平台的轿车，希望能提振日益萎缩的传统汽车收益。

　　此外，比亚迪还将在2015年内与西安银行筹建合资公司“比亚迪汽车金融有限公司”，为经销商和消费者提供购车金融贷款等服务。