今年的上海车展，没了车模，可以专心致志的看车了。法拉利兰博基尼车展见惯了， 普通车又没必要非到车展去看。那看啥好呢？这次来点另类的，介绍一台我在车展发现的超级神车，保证此前你没见过。

    不惊艳 但属于高颜值客车
 
    这款神车来自中航，车名叫爱维客。是的，这是一台客车！“什么？你让我花钱去车展看客车？”别急，这不是一般的客车，这是中国最牛客车，当然值得一看。

中航爱维客

 
    首先简要回答一个基本问题：中航是谁？公司全名叫中国航空工业集团公司，歼击机、轰炸机、预警机是其主营业务，民用造车可算“副业”，更详细的介绍大家自行百度脑补。以汽车出身背景而论，爱维客也可划入血统高贵一脉。那这台车究竟神在何方呢？待我慢慢道来。

    先用“外貌协会”的视角来审视这款车。爱维客上用了非常流行的LED日间行车灯，也有飞机造型的格栅……“什么？就这都敢号称中国最牛客车？”好吧，我承认爱维客的外形不算颠覆，但与丰田考斯特这类“烂大街”的商务客车相比，已经很时髦了。

    先别着急下结论。一款车是否牛逼，当然不是“靠脸吃饭”，还是看完“里子”再做决断。

    你能找出更高大上的客车车厢吗？


    首先，爱维客的车厢能让几乎所有的乘客昂首挺胸，190cm的乘客站直一点都不顶头，完胜丰田考斯特等同类客车。上图与丰田考斯特的参数对比， 数据上基本实现碾压对手。

爱维客车厢

 
    空间只是开胃小菜，车厢设计才是主菜。爱维客车厢完全跳脱传统客车设计，直接看齐乘用轿车。全车三点式安全带，宽厚的皮质座椅，还细心的采用双色搭配， 这是20万元乘用车都很难见到的设计；配置方面，座椅全部电动调节，每个座椅上还配有USB接口，已经完全是豪华轿车的待遇。
 
    这还不算完，爱维客还配备有超大尺寸的液晶电视（一般家用液晶电视尺寸都没它大），比豪华轿车奔驰S级上的那些小显示屏爽多了。记住，这是一款商务客车！你还能找到比这更牛的吗？

    客车司机彻底翻身当家作主
 
    最让人意外的是，这款客车不但为乘客着想，还特别贴心的帮司机想了很多。除了方向盘角度之外，前液晶仪表盘，换挡杆都是标准的轿车化设定。

爱维客的车厢

我没开过客车，但每次看到客车简陋的驾驶座，都感觉发怵。爱维客驾驶席亲和度是最高的，拿着C牌感觉这款车上手应该也毫无难度。开上这款客车，连客车司机都跟着翻身农奴把歌唱了。

    底盘和安全堪称同级学霸
 
    “不就做了个豪华车厢吗？这确实能秒杀一众同行，但底盘动力不灵照样白搭。”我也是这么想的，于是找来了这款车的动力相关资料，然后就彻底拜服了。

     爱维客提供两种动力总成，一为来自康明斯的柴油发动机，属于客车的高阶动力选择。此外还提供则纯电动版本，续航里程达到310km，这是非常出色的续航数据，可以拿到最高的国家补贴。已投产的比亚迪K9(不是直接竞争对手)，官方公布的续航里程也仅为250km。

 
    至于安全技术，则直接可以爆掉很多中高级乘用车。爱维客豪华型配备了车身稳定系统（ESC），胎压监测系统，转向辅助照明，甚至还有乘用车上极少见行车监视系统。

    悬挂方面，爱维客又采用了前后双空气悬挂，前3T双空气悬挂国内更是独此一家，别无分店。有了这样的悬挂打底，预计爱维客跑起来的高级感，噪音抑制相信能带来惊喜。
 
    技术来自何方？航空技术“下放” 

    那么问题来了？中航在客车行业可算籍籍无名，凭什么无论技术还是设计都甩开同级产品一大截，这是怎么做到的？答案很简单：与中航的航空技术共享。

 
    来自官方的信息：爱维客上有很多技术直接从中航航空技术部门下放。比如内饰、座椅甚至液晶显示屏技术都是与航空部门完全同源。以航空部门对技术要求的严苛，哪怕你稍微放低点要求，也能秒杀一众客车。

    除了外在之外，内在也一样。比如车载终端设备，爱维客内部用的就是航空视屏图像处理分析系统。传统图像处理可能还会担心处理器处理速度太慢，而爱维客无须任何担忧。

    在乘用车领域，也有一些造飞机的汽车企业。比如劳斯莱斯，造出了最高水准的乘用车。那么爱维客能成为客车界的劳斯莱斯吗？送中航一句话：梦想还是要有的，万一实现了呢？

    最终总结：中国最牛客车当之无愧

    围绕爱维客看了一圈，结果发现这确实一台“神车”。无论外形设计、车厢氛围还是动力水准都刷新了我对客车的固有认识。文中一直提到的中国最牛客车，绝非标题党，而是货真价实。上海车展看豪车，这台爱维客不可错过。