为期4天的首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会已经结束了，但展览会给世界传达的“中国校车追求安全”的理念犹如余音绕梁，久久不能散去。24家校车企业带来的50多款产品集中亮相，有力地展示了国内校车先进的制造工艺和工业水平。

　　作为国内主流客车企业，长安客车此次带来了3款校车产品，从长鼻子到平头校车，从5.5米灵活多变的袖珍校车到9.5米的大容量校车，长安客车提供了多样化的校车可选方案。作为本次大会的合作媒体，无忧校车网[www.51xiaoche.com]有幸在展会现场第一时间邀请到了长安客车总经理助理崔素敏女士，让她和我们一同解读长安客车在校车领域的定位与规划。

长安客车总经理助理崔素敏作客无忧校车网直播间

　　立足国情，适用为主

　　当前，校车新国标的讨论如火如荼，“长鼻子”与平头校车之争激战正酣，悍马追尾美式校车被废的图片更是风靡网络。作为产品设计者，生产企业大多把目光集中在如何让校车的安全性堪比美式校车;而作为终端用户，各地学校面临的最大问题是成本与资金问题：购车成本与运营成本高企，资金来源受限。一方面是价格不菲的专用校车产品，一方面是购车资金短缺带来的购买力不足，这个尖锐的矛盾构成了当前我国的校车“基本国情”。

2012首届国际校车展长安客车展台

　　从已经购买校车的一些案例看，大多是当地政府出资购买。但我国经济发展状况存在较大的差别，不同地区的城乡差别也很明显，这就使得不同地区的学校有着不同的产品需求，也决定了国内校车产品档次和配置状态不可能整齐划一。“对于校车的终端用户，只有适合的才是最好的。”崔素敏一语道破了长安客车的战略诉求，“长安客车从产品开发之初，就把产品定位在满足更多孩子的上学需求，尤其是偏远山区，我们力求把成本降到最低，让更多的地区能买得起校车，更多的孩子能坐的起校车。这是长安客车勇于承担社会责任的体现。”

　　关注成本，聚焦安全

　　成本的低廉不代表安全系数的底下。作为参与起草单位之一，长安客车非常注重车辆安全。“校车新标准征求意见稿出台之后，长安客车第一时间要求每一款校车产品必须经过侧翻试验和顶压试验。”崔素敏对长安校车的安全信心百倍。“侧翻试验中，长安校车的侧翻临界角最大达到了44度，非常接近满载侧翻临界角45度，远远高于国家规定的32度侧翻标准。据测量，侧翻后的长安客车车身骨架变型量只有10毫米。极大地减少了撞击变型对车内人员造成的伤害，确保留有有效的逃生和施救空间。”目前，长安已拥有5.5-9.5米4种造型8个车系30多个品种的专业校车，每一款校车都通过了严格的侧翻试验和压顶试验。

长安校车SC6552XCG4

　　按照校车新标准(征求意见版)，长安每一款校车都必须涂成黄颜色，装配前后信号灯、侧方停车信号臂、反光镜，儿童专用座椅要配备两点式安全带，校车车身的侧面或者后面设有逃生门，在玻璃上则安装有破碎锤，一旦遇到紧急情况，车内的学生就可轻松击碎玻璃逃出车外。除此之外，长安校车不同与其他产品的最大亮点是每一款产品都采用金刚封闭环结构，高强度的防撞车身呵护每一位学生的安全。从细致入微的阻燃材料座椅，到关键时刻保护学童安全的封闭环结构，无不体现着长安人对学童的关爱。

长安小学生校车SC6950XCG4

　　勇于担当，不辱使命

　　情牵学子手，温暖上学路。中央电视台新闻频道推出了大型新闻公益行动——“开往春天的校车”，倡导“以大爱温暖孩子，以公益幸福社会”，汇聚公众爱心，凝聚社会公益力量，向贫困地区捐赠校车，让上学的路充满温暖与关怀。为了使活动能够在公开透明的条件下顺利开展，央视拟与信誉良好的基金会合作，动员社会力量，向广大公众募集善款，定向捐助几所贫困地区的乡镇小学校车，共同完成善举。

长安校车SC6781XCG4

　　作为校车生产企业，长安客车积极参与其中，捐赠校车计划已经在列。“我们想给偏远山区的孩子们有针对性地捐增一些校车。在捐赠车型方面，长安也追求‘适用至上’的原则，经过前期周密的调研，最终形成了适合当地需求的产品配置，规避了‘养车难’的问题，最大限度地确保了当时学校的后顾之忧。”

　　“‘经济、适用、安全’是长安校车的造车理念，让更多的学校买得起校车，更多的孩子坐得上校车，长安正在一步步努力践行安全校车理念，和校车同行一道为下一代的成长增砖添瓦。”在崔素敏坚定而又简练的话语中，我们看到了长安客车要把校车做好的决心。