由于春节长假的影响，2月份历来是国内客车生产企业传统的淡季，但2012年情况却大大不同。

　　2月20日，新年的年味还未散去，上饶经济技术开发区博能上饶客车生产车间内已是一派繁忙景象。记者在现场看到，公司所有生产线全面开工，全体员工都在各自的岗位上忙碌。总装车间主任占德华告诉记者，“往年我们都要到初八以后才开工，2012年开春生产任务紧张，因此我们在节前便制订好生产计划，全公司将近600名工人在大年初三就已全部赶回工厂恢复生产，赶制订单。”仅2月份以来，厂里已完成交付200多辆专用校车订单，产量相较2011年同期增加了50%，在2012年行业市场的成绩表上又画上了关键一笔。

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　　“这还远远不能满足客户的需求，很多订单只能往后排了。”占德华说。

　　上饶客车历来被称为上饶市的“城市名片”，自迁入上饶市经济技术开发区后，公司以点带面、以细分市场的突破带动整个品牌发展的思路清晰，2010年与中国科学院战略合作新能源客车，在高档出口车销售上屡获大单，上升势头强劲。

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　　随着国家相关部门对校车管理的严格化和大众聚焦校车安全事件的升温，所有的校车运营者都必须采购符合国家法规要求的校车，校车市场面临井喷良机。巨大的市场前景，让国内所有的客车企业都摩拳擦掌。上饶客车这一次也抢占了市场先机。目前，上饶客车已拥有40多款校车公告产品，2011年全年专用校车产销量近1000辆，排全国第五，在对校车需求占据全国50%市场的广东省，上饶客车稳稳地站在了第一位。

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　　产品受到热捧，博能上饶客车常务副总徐春江告诉记者，首要是安全性能，上饶客车进入校车行业领域早，其市场口碑一直很好，每款产品都拥有“精钢铁骨”，积极借鉴了国外校车的设计思想和标准，从造型、配置、结构、性能等方面严格考究，公司有成熟完备的质量控制体系，层层把关确保校车品质。“此外，性价比优也是它的一个突出因素。” 徐春江如是说。

　　作为拥有40多年客车制造经验的上饶客车，早在2001年，在国家对校车尚无明确定义的当时，便开始了摸着石头过河的探索，将关注的目光投向校车，并投身研发推出产品，在当年就成功地将200多辆校车产品销往广东市场。经过多年的探索实践，目前，专用校车已在其产品体系中占据了最大的比重。徐春江介绍说：“我们将用最多三年时间，生产5000辆各款式校车，以满足全国各地的中小学需求。”

　　支撑上饶客车信心的，正是其日益提高的市场认可度及品牌的影响力。自从甘肃校车事故发生后，来上饶客车考察购买校车的考察团就纷至沓来，整个客车厂都在为应对涌至的校车订单而加速建设，“目前上饶客车的产能是年产4000辆，2012年又有一部分新的厂房将开工建设。”

　　2012年的博能集团发展计划栏上，集团计划投入7000万元重点扶持客车产业的发展。在记者采访结束时，上饶客车的副总李纵怀告诉记者，在今春的省政协第十届第五次会议上，参会的博能集团董事长、总裁温显来提出的“关于抓住校车‘井喷’机遇，做大校车规模;支持新能源校车研发”的建议引起了热烈反响，“下午，省、市工信委一行人会来客车厂，他们将就如何加大扶持校车生产力度进行调研。有了政府的重视与扶持，我们就更有信心了。”李纵怀说。