2012年2月初，山东省淄博市136路公交线的公交车全部更换为安凯纯电动公交车，这是安凯新能源客车春节后交付的又一批新车。从2011年到2012年年初，安凯客车在新能源客车推广上硕果累累。

    示范运行积累数据

    136路公交线是淄博首条纯电动公交线路。据了解，这批车配装全新大容量电池，可不间断行驶300多公里。电动车电池快充问题也得到解决，充电5~10分钟即可行驶50公里。据估算，纯电动公交车每百公里运行费用只有34.4元，普通柴油大客车百公里燃油费用在210元左右。根据《淄博市电动汽车试点工作方案》，为实现城市公交车零排放目标，淄博市计划在2013年~2015年，将全市公交车全部更换为纯电动公交车。

    自主研发奠定技术基础

    作为中国第一家电动客车进入国家公告的企业，安凯客车已研发且进入国家产品公告的27款车型中，有24款纯电动客车和混合动力客车进入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告较多的企业。

    经过2009年和2010年的过热发展，2011年，新能源客车的推广热度减退，行业和很多企业都在思考如何推进新能源客车的发展。安凯客车认为，有创新才会有未来，要想从根本上满足市场需求，必须依靠自主研发才能赢得市场先机。

    2011年1月，安凯客车响应国家电网提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的模式，联合相关部门研制快换式新型纯电动客车并成功推向市场。这种新型运营模式不仅是新能源客车基础建设方面的大胆尝试，而且为实现新能源客车商业化运营提供了参考。

    在新能源客车自主研发上，据安徽安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平介绍，安凯客车成立了新能源汽车研究所，组建专业的研发团队。安凯客车投入大量资金配置新能源客车研发、测试、检验、检测设备。这些投入得到国家相关部门的支持与认可。2011年2月，安凯客车被科技部火炬计划高新技术产业开发中心认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”。

    2011年12月，安凯“増程式纯电动客车研发及产业化”项目列入2011年度国家火炬计划。安凯客车的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”通过专家评审和2011年度国家工程中心可行性研究与论证，被批准列入2011年度国家工程中心组建项目计划（计划编号：2011FU125Q16），安凯客车成为电动客车领域目前惟一进入这一计划的企业。该研究中心的成立，有利于我国新能源客车整车系统研发水平的进一步提升，标志着安凯客车在新能源客车研发领域的水平进一步提高。

    多种推广方式铸就市场规模

    技术上投入不能与市场推广业绩直接画等号。为了让更多人了解安凯新能源客车，安凯客车通过多种途径扩大在新能源领域的影响力。

    积极参与示范运营，是安凯推广新能源客车的首要途径。如今，安徽合肥18路公交线路已成为世界上第一条纯电动公交线路。据统计，合肥市已有181辆安凯纯电动客车在21条公交线路上运营，单车平均运营里程达11万公里，出勤率为97%，高于柴油车的94%，累计节约柴油265万升，减少二氧化碳排放近7000吨。

    通过重大展览会和活动传播品牌，是扩大安凯新能源客车影响力的重要手段。在2011年世界客车博览亚洲展览会（BAAV）上，安凯推出HFF6127K46EV纯电动客车，获得2011BAAV年度环保客车奖。在2011年10月举办的第二十届中国金鸡百花电影节上，40辆安凯纯电动客车承担了明星、嘉宾的接待任务，这是中国电影节首次使用纯电动客车。

    创新精神熔铸在新能源客车的品质上，促进了安凯新能源客车在2011年国内市场销售业绩的快速增长。安凯纯电动客车投放量目前居国内第一，共有700多辆纯电动客车在北京、上海、合肥、辽宁大连、乌鲁木齐、杭州、太原、成都、昆明等近二十个大中城市示范运营。