2010年7月，湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。2011年12月12日下午，江苏省丰县首羡镇中心小学“校车”侧翻，截至13日凌晨2时许，造成15名学生死亡。 据统计，从2010年以来，媒体报道的“校车”安全事故有20余起，一个个鲜活的小生命还未来得及绽放就已经枯萎。 面对校车安全事故，全民形成了高度的共识：要为中小学生和幼儿园配备高标准的校车。

　　
    阅读提示

　　
    这两年，运送学生的“校车”引起广泛关注，社会各界纷纷呼吁幼儿园和中小学配备校车。校车安全也成为昨日前来参加两会的省人大代表和政协委员热议的话题。他们在关注校车安全的同时，也在思考保障学生和幼儿交通安全的治本之策。

　　
    【业界专家】 很多校车都是伪校车

　　
    全国人大代表、宇通集团董事长汤玉祥说，现在的“校车”概念，应该说是个伪概念。现在出事的车辆，基本上都是一些小型面包车，甚至是三轮车。这些车辆能称为校车吗？运载学生的车辆一出事，就说是校车出事了，这样不对。

　　
    汤玉祥说，校车是有标准的。“长鼻子”校车是参照美国和欧美国家的标准设计和制造的。国家质检总局和国家标准委2010年7月1日联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，是我国首部小学校车安全国标。《专用小学生校车安全技术条件》对校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗等作出了明确规定。现在大多数所谓的“校车”，并没有按照这个强制性国标去执行。宇通公司从2004年开始研制欧美标准的“长鼻子”校车，去年以前销售量一直不大。目前，只有极少学校拥有专用校车，大部分地区用的仍然是非专用校车。真正意义上的校车并不多。

　　
     汤玉祥的观点深得网友赞同。仅有9.5%的网友认为，载有学生的车就叫校车。

　　
    “我们需要的校车，是符合国标的校车，是真正意义上的校车，而不是把一些普通客车、甚至小型面包车贴上校车标志就当成校车的‘伪校车’。”省人大常委会组成人员蔡德龙说。

　　
    【社会各界】 校车安全全民共识

　　
    面对“校车”安全事故，全民形成了一个共识——要为幼儿园和中小学配备高标准校车。

　　
    语文出版社社长、原教育部新闻发言人王旭明认为，相关权责部门必须下决心和力气解决校车安全问题，全国各地，官车和校车的配备应达到一定比例，不能只增加官车。对于校车安全的监管问题，建议成立全国学校校车管委会。

　　
    有媒体提出，将校车制度建设与公车改革结合起来。与其制定逐年削减公车的计划，不如把多余的公车拍卖，把节省下来的开支，全部用于购置校车。而对于穷困地区的校车更新，除当地政府担责外，国家财政也需要通过财政转移支付进行资助。校车不但要成为“公车”，还要成为真正的“特权车”。

　　
    一些民间组织也在网上发起了诸如“免费校车”的行动，号召大家为此捐款。

　　
    参加今年省两会的不少省人大代表、政协委员，也纷纷建议为中小学生配备校车。但是，他们也有顾虑，因为要全部配备校车，现实中也有很多问题需要解决。

　　
    【代表委员】 校车面临一系列现实问题

　　
    省政协委员、九三学社省委常委朱诚身说，去年12月24日，中共中央政治局委员、国务委员刘延东表示，校车投入巨大，难以一步到位。经过教育部门测算，全国所有中小学生都配备校车，需要150万辆，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。

　　
    实际上，财政投入这些远远不够。学生安全事故发生较多的还有幼儿园。如果幼儿园也都配备上校车，这一笔财政投入比起中小学来也不少。除了购车、运行等投入外，还有校车的运行条件。农村道路适合不适合校车通行？能不能招到这么多符合条件的驾驶员？一系列现实问题，都会阻碍校车的运行。

　　
    省人大常委会组成人员蔡德龙说，应该配备高标准的校车，如长鼻子校车。不能用普通客车替代校车。要保障校车安全，除了校车标准要高，还要求校车司机遵章守法行驶，其他车辆应该避让校车，给校车优先权。